极氪有沃尔沃技术吗

当然有，由于极氪前身领克与沃尔沃的特殊关系以及领克既往车型在ciasi中的优异表现，我们自然有理由期待极氪的安全性也应该是同级别标杆水平。开发团队主动放出安全性信息，也应该是对自家产品绝对自信的表现。

极氪的安全性在交通事故中得到了认可，消费者认为极氪采用了许多沃尔沃的安全技术，如车身焊接技术、TWB热成型软硬区激光焊接技术和TRB技术等，提高了车辆的强度，从而提高了安全性。极氪官方提出了“极氪式安全”理念，基于全球五星安全标准开发，承袭极氪品牌全域安全理念，为出行保驾护航。

领克和极氪都是吉利旗下的高端品牌，但它们的发展路径和产品定位有所不同。领克品牌成立于2016年，旨在打造吉利的高端品牌，以沃尔沃的技术和品牌背书为依托。领克的首款车型领克001在2017年上市，定位为中高端市场，搭载了沃尔沃的同平台技术，以平替版的沃尔沃形象出现，被市场认可。

沃尔沃xc60新能源使用了什么发动机

1、关于沃尔沃XC60新能源的卓越性能 这款车型搭载的是一台0T涡轮增压发动机，其最大功率达到了惊人的300kw，最大扭矩更是达到了640nm。作为一款插电式混动车型，XC60新能源在纯电模式下的续航里程为50km，这充分体现了其绿色出行的潜力。

2、沃尔沃xc60采用0升双增压发动机，这款发动机既有涡轮增压发动机，也有增压发动机。双增压发动机可以在不同工况下选择不同的增压方式，提高发动机的功率和效率。该发动机的最大功率为235千瓦，最大扭矩为400牛米。涡轮增压发动机的最大扭矩转速为2200至5400转每分，最大功率转速为5700转每分。

3、沃尔沃XC60搭载的0T发动机，具有极强的耐用性，配备了涡轮增压技术，可以有效提高发动机的使用寿命，同时增加发动机的耐热性和抗磨性，提供更加安全可靠的行车保障。

4、全新0升GTDi缸内直喷汽油涡轮增压发动机代表了沃尔沃最新研发的核心动力科技，其最大功率和最大扭矩分别是240马力。

吉利哪款车用的是沃尔沃技术

1、吉利品牌旗下的星越l车型，缤越车型，博越ge车型，三款车型均采用沃尔沃旗下的发动机，吉利品牌车型采用沃尔沃发动机比较正常，因为吉利控股集团收购了沃尔沃轿车业务以及相关技术。

2、吉利缤越、博瑞GE以及吉利汽车插电混动车型使用的都是沃尔沃的发动机。发动机的作用是将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。以星瑞 2023款 0TD 时空版为例，是吉利旗下的一辆紧凑型汽车，该车长宽高分别是4785毫米、1869毫米、1469毫米，轴距是2800毫米。

3、吉利汽车在技术上与沃尔沃进行深入合作，多款车型应用了沃尔沃技术。例如，吉利缤越，这款基于BMA模块化架构的首款SUV车型，其动力方面搭载了吉利与沃尔沃联合开发的5T三缸发动机，最大功率达到177马力，峰值扭矩255牛·米，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱，表现出了沃尔沃技术的优秀性能。

4、吉利缤越、博瑞GE及其吉利车辆插电式混动车型都采用了沃尔沃技术。吉利缤越是吉利全新升级的中小型SUV，基于BMA模块化设计构架，是第一款SUV车型。在动力方面，它配备了吉利与沃尔沃合作开发的5T三缸发动机，最大功率为177马力，最大扭矩为255牛·米。传动系统方面，它采用了7速湿式双离合变速器。

5、另一款运用沃尔沃发动机技术的吉利车型是缤越。这款基于BMA模块化架构打造的小型SUV，搭载了由吉利和沃尔沃联合开发的5T三缸发动机。这款发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩达到255牛·米，为缤越提供了强劲的动力输出。传动方面，缤越匹配了7速湿式双离合变速箱，确保了动力的平顺传输。

全面转型纯电化,沃尔沃的无畏与无奈

对此，有业内人士认为，沃尔沃向纯电化品牌转型，为了减少与极星之间的倾轧，可以学习奔驰与迈巴赫的关系。将极星作为沃尔沃下面的一个高性能子品牌，二者合力之后向用户传递的能量肯定高于两个品牌分别传播时的力量。从实际情况来看，极星本来也是使用的沃尔沃销售渠道。

近日，沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）日前表示，沃尔沃将在2023年起，全面进入电气化时代，不再销售汽油车型。

沃尔沃首席执行官日前表示，沃尔沃将在2023年起，全面进入电气化时代，届时将不再销售汽油车型。此前沃尔沃已经宣布了放弃柴油发动机的研发，开始大力开发汽油、非插电式混动、插电式混动和纯电动车型，目标是到2025年，沃尔沃半数的销量均为纯电动汽车。

新能源的竞争,沃尔沃C40对比奔驰EQA,谁会更胜一筹?

但是在车身参数这方面，奔驰EQA则是优于沃尔沃C40的，所以在空间方面，奔驰EQA可能是更占优势的。在内饰方面，沃尔沃下足了功夫，延续经典程度是比较鲜明的特点了，而沃尔沃C40在延续经典的同时，将内饰方面进行了提升。方向盘圆润，握感上舒适度不错，搭载的多功能按键则方便了驾驶员日常行驶。

在新一代车型中，车机系统成为了新的竞技场。沃尔沃C40的车机基于android系统打造，相比上代车机系统稳定性、流畅度更高，并且与华为应用市场、科大讯飞语音识别控制和天猫精灵等深度融合，功能扩展性上比海外版会更加丰富，另外该车机系统还支持全景影像、车联网、语音识别、CarPlay等功能。

奔驰EQA则使用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，可能因为奔驰EQA是基于GLA平台打造的新能源电动车，在驾驶时奔驰EQA会给人一种燃油车的驾驶感觉。

在车内娱乐系统方面，沃尔沃C40同样优秀于奔驰EQA，C40长续航pro标配哈曼卡顿，整车拥有13支扬声器，奔驰EQA 260没有品牌扬声器，也无法选装。对于行驶安静的电动车来说，拥有一个品牌扬声器满足车内娱乐系统，这个性价比还是比较高的。因为后期改装的音响很难在调教层面强于原装车型。

最后，就算未来几年当中，奔驰EQA和沃尔沃C40真的形成竞争关系，相信它们之间的用户群体也很难重合。产品风格的差异，决定了消费决策的取向不同。沃尔沃C40充满活力，以目前公布的信息来看，电驱性能相当领先，但是进口身份对它的未来前景蒙上了一层不确定性。